문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 경주시 시내버스 (문단 편집) == 문제점 == * 배차간격: 광역시, 수도권보다도 배차간격이 길 때가 많다. 그렇기에 버스를 놓치면 기다리는 시간이 길다. 물론 경주는 인구가 상대적으로 적으므로 당연하다고 느낄 수도 있으나 관광객들 입장에서는 불편한게 사실. * 독점: 경주 시내버스는 한 회사가 독점으로 운영하고 있다. 이 때문에 독점으로 인한 피해는 지금도 이어지고 있다. 예컨데 기사들이 상당히 불친절하고 난폭운전과 신호위반, 배차간격 미준수, 무정차 및 승차표시 강요, 운행 중 스마트폰 사용 등 불성실한 근무 태도를 연출하며, 기사의 복지도 썩 좋지가 않다. 단 하나의 업체만의 독점은 경주버스 문제 중에서 제일 많이 언급되는 문제점이며,[* 단, 열거한 문제보다는 '보조금 비리'가 언론에 제일 많이 탔다.] 윗 동네 [[포항시 시내버스]]도 비슷한 문제를 겪고있다.[* [[금아여행]]은 시내부 규모가 매우 빈약하며, [[코리아와이드 포항마을버스]]는 [[코리아와이드 포항]]과 계열사 관계고 외곽만 운행하기 때문에 지금도 사실상 코리아와이드 포항이 독점하고 있다.] * [[신경주역]]과 타 방면간 이동 불편: [[경주역]]에서 감포, 한수원 본사, 이견대, [[양동마을]], [[보문관광단지]]로 갈 때는 시외버스터미널에서 갈아타야하고 이로 인해 시간이 오래 걸린다. * [[동국대학교]] 방면 부실: [[동국대학교 와이즈캠퍼스]]로 가는 시내버스가 세 노선 밖에 없어서 많이 부실하며, 이로 인한 불편은 온전히 동국대 와이즈캠퍼스의 교직원들과 동국대생들이 고스란히 떠안고 있다. * 일원화되지 않은 일반/좌석버스 요금: 인근 [[영천시 시내버스]], [[포항시 시내버스]]와 달리 일반/좌석버스 요금 일원화가 이뤄지지 않았으며, 더 큰 문제점으로 [[현대 쏠라티|쏠라티]], [[선롱 듀에고|듀에고 EX]], [[현대 카운티|카운티 전기버스]]를 좌석노선에 투입해 좌석버스 요금을 징수한다. 심지어 [[경주 버스 130|130번]], [[경주 버스 160|160번]]에 투입하는 카운티 전기버스는 입석형이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기